最新事件与资深专家评论，助您把握业界动态

2025年欧洲航空环境报告：将目标付诸行动对于航空业的未来至关重要

《欧洲航空环境报告》第4版由欧洲航空安全局（EASA）编制并发布，概述了航空业在实现环境目标方面的进展、面临的挑战及未来发展方向。报告涵盖噪音和排放的历史与未来情景、技术设计、可持续航空燃料（SAF）、空中交通管理（ATM）和运营、机场措施、市场化手段及国际合作等关键领域。尽管新冠疫情后航班数量已恢复至835万架次，但仍比2019年低10%，预计到2050年将增至1180万架次。通过ReFuelEU法规、更省油技术和SAF的使用，交通增长与排放有望脱钩，但还需采取额外市场化措施如欧盟排放交易体系（ETS）和国际航空碳补偿计划（CORSIA），以实现2050年二氧化碳净零排放。此外，需进一步减少噪音和超细颗粒等污染源，确保航空业的全面可持续发展。

2025年01年14日

361 0 0

英国航空航天业面临GCAP项目技能差距挑战，计划投入140亿英镑开发下一代“暴风雨”战斗机

英国航空航天业面临通过三国全球空中作战计划（GCAP）生产欧洲台风战斗机和未来载人战斗机之间的技能差距挑战。GCAP由意大利、日本和英国国防部及航空航天巨头共同推进，目前处于早期设计阶段，旨在提供下一代空中作战能力，包括2035年投入使用的“暴风雨”载人战斗机。英国已为GCAP投入超过20亿英镑，并计划未来十年再投入120多亿英镑。报告呼吁严格控制成本，建议建立多年期融资机制以确保项目稳固，并强调透明度对议会审查的重要性。报告指出，保留现有“台风”战斗机的劳动力是重大挑战，特别是随着沃顿工厂生产线的缩减。此外，招聘和留住人才以及获得出口订单将是关键，同时需避免类似台风项目的出口纠纷。合作伙伴国家间复杂的关系网需要谨慎处理，确保新合作伙伴的加入不会危及2035年的服役日期。GCAP的成功将使英国保持空中作战主权并加强国防工业能力。

2025年01年14日

276 0 0

波兰国际枢纽机场项目进展顺利，关键选址决策取得进展

波兰当局确定了未来中央交通枢纽的选址，该枢纽命名为中央港口科穆尼卡奇尼（Central Port Komunikacyjny），位于华沙和罗兹之间。枢纽将包括一座新国际机场，初期年客流量达3400万人次，并配有高速铁路和公路连接，旨在增强区域连通性。该决定由马佐夫舍省领导层发布，正式启动投资进程。机场及部分铁路枢纽占地2,585公顷，一期工程预计2032年开放。波兰基础设施部长表示，这是欧洲最现代化机场的建设地点，已准备好推进建设。CPK透露，开发区域内90%以上的住宅楼业主已同意自愿收购。

2025年01年14日

220 0 0

Airways Aviation收购Patria民航培训单位

芬兰国防公司 Patria 将其民用飞行训练子公司出售给阿拉伯联合酋长国的 Airways Aviation Group，以避免业务倒闭。此次交易涉及位于芬兰皮尔卡拉、万塔和西班牙科尔多瓦的 35 名员工及正在进行的培训课程，将于 2 月 1 日完成，新公司命名为 Airways Aviation Nordic。出售金额未公开，Patria 称这是自 2024 年夏天以来为避免关闭而进行的重大努力的一部分。Patria 强调，军事飞行员训练业务不受此次交易影响。Airways Aviation 总部位于迪拜，业务覆盖欧洲、非洲、中东和亚太地区，拥有全球最大的训练机队之一，包括欧洲最大的钻石飞机 DA40/DA42 机队。

2025年01年14日

233 0 0

奥地利航空接收首架配备AeroShark的777-200ER飞机

经欧洲监管机构批准，汉莎技术公司的节油 AeroShark 表面薄膜已在奥地利航空的波音 777-200ER 飞机上投入使用。首架安装该技术的飞机（注册号 OE-LPC）于1月13日在曼谷国际机场和维也纳之间完成了首飞。奥地利航空计划为四架 777-200ER 安装此表面处理，预计三月份完成改装。AeroShark 技术由汉莎技术和巴斯夫共同开发，通过约50微米的微小沟槽优化气流，可将燃油消耗率提高1%。此前，该技术已应用于波音宽体双发客机的 -300ER 和货机型号，客户包括全日空航空、长荣航空、拉美航空和瑞士航空。

2025年01年14日

251 0 0

美国批准向Zambia出售贝尔412直升机

美国政府批准向赞比亚出售贝尔 412 通用直升机，计划价值 1 亿美元，涵盖旋翼机、系统、培训、支持和物流等。国防安全合作局表示，此次销售将增强赞比亚在长距离和非标准天气条件下执行维和、地区安全、灾难响应和人道主义援助任务的能力。赞比亚将能顺利将这些装备纳入其武装部队，资金由美国政府和赞比亚共同承担。根据 FlightGlobal 的2025年世界空军名录，赞比亚空军现有四架贝尔 212/412、12架贝尔 205、两架贝尔 206、五架俄罗斯 Mil Mi-171 和七架哈尔滨直-9 直升机。

2025年01年14日

243 0 0

Anka III 无人机成功完成制导武器投放测试，展示精确打击能力

土耳其航空航天公司 (TAI) 的 Anka III 无人机成功进行了制导武器投放测试。在发布的视频中，该隐形无人机在 20,000 英尺高空、以 180 节速度飞行时，从机身下的武器舱门投掷了一枚阿塞尔桑·托伦制导弹药，准确命中地面目标中央。此次测试表明 Anka III 具备精确打击能力。Anka III 使用与 Anka 和 Aksungur 无人机相同的地面系统，支持无缝操作。其有效载荷为 1,200 公斤，配备内部和外部武器站，任务涵盖情报、监视、侦察、电子战及攻击等。未来，Anka III 还将具备对直升机、螺旋桨飞机和无人机的空对空作战能力。

2025年01年14日

221 0 0

泰国皇家空军计划年底前采购鹰狮E/F战斗机

泰国政府支持泰国皇家空军（RTAF）采购萨博鹰狮 E/F 战斗机的决定。国防部长 Phumtham Wechayachai 表示，国防部支持空军选择适合保卫国家的战机，并计划于今年年底完成采购。如果价格在预算内且涉及技术转让，将批准购买。此决定减少了重新考虑洛克希德·马丁公司 F-16 Block 70/72 的可能性。2024 年 8 月，RTAF 表示继续推进 Gripen E/F 项目，萨博首席执行官确认项目淘汰并推进合同谈判。洛克希德公司则修改其产品，为 RTAF 现有的 18 架 F-16 Block 15 升级通信、数据链和敌我识别系统。RTAF 目前运营 11 架鹰狮 C/D 战机和传统 F-16 战机。

2025年01年14日

283 0 0

生物燃料行业批评拜登政府SAF税收抵免政策缺乏明确性和灵活性，引发多方争议

生物燃料行业批评拜登政府未能最终确定可持续航空燃料（SAF）新税收抵免的相关条款。财政部上周发布的指导意见未解决关键问题，引发行业不满。可再生燃料协会指出，该指导缺乏确定性和灵活性，许多问题仍未解答。生物燃料和农业团体敦促政府明确以农作物为基础的生物燃料符合SAF资格，以便获得每加仑1.75美元的税收抵免。然而，环保组织反对这一做法，认为这些燃料不可持续，并可能造成环境和经济损害。环保组织指责航空公司推广“低诚信”的SAF，可能面临漂绿指控。财政部1月10日发布的指导意见仍未公布排放计算模型，也未涉及“智能农业”条款，仅明确规定进口废弃食用油制成的SAF不符合资格。乙醇行业表示，该指导意见仍缺少关键细节，无法帮助美国生物燃料生产商在清洁燃料生产中领先。航空公司认为税收抵免对促进生物燃料生产和使用至关重要，而环保组织则坚持许多农作物燃料对温室气体减排效果有限。

2025年01年14日

363 0 0

丹麦计划升级格陵兰机场以支持F-35战斗机部署

丹麦计划大幅升级格陵兰岛的防御态势，包括可能在康克鲁斯瓦格机场部署F-35隐形战斗机。丹麦皇家空军目前拥有17架F-35，计划最终采购27架。最新一批三架F-35已于1月12日抵达丹麦斯克吕斯特鲁普空军基地。丹麦政府提出了一项15亿美元的国防支出计划，涵盖机场升级、增加海上巡逻舰和地面巡逻等措施。此外，2024年将投入约4亿美元装备无人侦察机队，用于监视格陵兰岛周边区域。此举旨在应对美国对格陵兰岛安全的关注，特别是当选总统特朗普表示出于国家安全目的需要控制该岛。格陵兰岛的战略位置使其成为北极监视和潜在军事行动的关键点。冷战后，该岛的军事设施曾大幅缩减，但此次升级标志着其安全基础设施的重大改进。美国在格陵兰岛西北海岸设有皮图菲克太空基地，具备弹道导弹预警系统和卫星跟踪设施，并正在升级基础设施以支持现代战斗机的全年作战。

2025年01年14日

420 0 0