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Kratos荣获4800万美元地理定位全球支持服务合同

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

Kratos Defense & Security Solutions, Inc.（NASDAQ: KTOS）宣布赢得一份价值4800万美元的地理定位全球支持服务（GGSS）合同，为美国太空部队提供电磁干扰管理及支持服务。工作将在科罗拉多州斯普林斯进行，预计2029年10月31日完成。Kratos运营的全球RF传感器网络涵盖L、S、C、X和Ku波段，通过带宽监控、地理定位、信号特性分析等功能支持SDA任务。该网络包括21个全球站点，拥有190多个固定和可操纵传感器及天线，用于RF数据监控与收集。Kratos的客户包括美国政府和主要商业卫星运营商。Kratos专注于内部资助的研发，旨在快速开发并部署满足客户需求的技术解决方案，特别在卫星通信、无人机系统、高超音速飞行器等领域具备优势。

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Horizo​​n Aircraft宣布行使认股权证，额外带来270万美元总收益

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

2025年1月8日，New Horizo​​n Aircraft Ltd.（纳斯达克股票代码：HOVR）宣布行使250万份认股权证，获得约270万美元的额外营运资本。加上最近的840万美元战略投资，公司在过去30天内共注入资本1110万美元。这笔资金将用于支持开发全尺寸、可搭载7人的混合动力垂直起降（eVTOL）飞机。公司首席执行官兼联合创始人Brandon Robinson表示，此举简化了资本结构并加强了资产负债表，以助力飞机开发。Horizo​​n Aircraft是一家领先的航空航天工程公司，专注于开发混合动力eVTOL飞机，旨在提供与传统飞机类似的任务能力，并具备领先的速度、航程和操作实用性。

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Norsk Hydro：Hydro 2024-2025年股票回购计划的市场部分已完成

来源: GlobeNewsWire 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

2025年1月7日，Norsk Hydro ASA完成了2024-2025年度回购计划，总计回购30,526,862股股份。其中，20,067,969股通过公开市场回购，加权平均价格为65.52挪威克朗，总金额达1,314,799,957挪威克朗。剩余的10,458,893股将由挪威政府通过贸易、工业和渔业部提供。此次回购完成后，挪威政府在Norsk Hydro ASA的持股比例保持在34.26%。回购的股份将在2025年5月年度股东大会批准后注销。公开市场回购产生了直接现金效应，而政府提供的股份将在2025年中期与减资同时支付。回购计划实施前，公司持有14,082,505股自有股份；回购后，公司持有34,150,474股，占股本的1.70%。

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AerCap Holdings N V将于2025年2月26日发布2024年第四季度财务结果

来源: Aercap 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

AerCap Holdings NV（纽约证券交易所代码：AER）宣布将于2025年2月26日东部时间上午8:30召开电话会议和网络直播，审查其2024年第四季度财务业绩。收益新闻稿将在同日美国金融市场开盘前发布，并在公司网站www.aercap.com的“投资者”部分提供。电话会议可通过拨打特定号码或访问公司网站收听，演示幻灯片也将同步发布。网络直播重播将保存一年。AerCap是全球领先的航空租赁公司，为约300家客户提供全面的机队解决方案，在都柏林设有总部并在全球多个城市设有办事处。

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雏雁展宏图 赋能向未来

来源: 民航局空管局 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

1月2日上午，中南空管局管制中心终端管制室举办2024届新学员岗前培训总结会暨师徒结对仪式。活动中，新学员向师父敬茶表达敬意，师父们回赠书籍与寄语，鼓励新学员在业务能力和思想作风上不断提升。此次活动结合了“管制PLUS人才赋能方案”与“雏燕伴飞”活动，旨在让新学员从职业生涯初期就有目的性地探索和学习。通过“管制PLUS”，管制员可根据兴趣特长选择不同业务小组（如设备、空域、宣传等）进行技能磨炼，培养成为复合型“业务技术能手”。此举为打造高水平管制人才队伍奠定了坚实基础。

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关于下发运行安全通告《飞行签派员协助机长进行飞行准备》的通知

来源: 中国民用航空局飞行标准司-民航航务业务信息网 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

中国民用航空局飞行标准司发布了运行安全通告《飞行签派员协助机长进行飞行准备》（OSB-2024-06），旨在落实民航局《“1+4+6”民航安全风险管控总体方案》的要求，规范放行讲解内容和流程，防范因准备不足导致的飞行安全风险。该通告适用于按照CCAR-121部实施国内、国际定期载客运行及补充运行的航空承运人，以及CCAR-135部运行的航空运营人。主要内容包括：1. **背景与目的**：强调飞行签派员在起飞前协助机长进行飞行准备的重要性，确保双方对航班运行风险和标准有统一认知。2. **协助情形**：涵盖起飞前准备和重新签派时的信息传递，特别是重大变化信息的及时告知。3. **协助内容**：包括确认航班基本信息、评估飞机适航情况、协助机组成员确认资质、说明运行飞行计划及最低标准等。4. **协助形式**：推荐现场参与、语音或视频电话及文字简报三种方式，并指出各方式的优缺点。5. **委托限制**：原则上禁止委托他人协助，且飞行期间的更改不属于此范围。6. **工作程序与记录**：要求航空公司制定相关工作程序并纳入公司手册，无需专门记录协助过程，但需保存签派放行单。通告强调各航空公司应结合实际情况，采取有效措施确保飞行运行安全。

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伽利略首次发现木星四颗卫星并为哥白尼理论提供证据，木卫二因潜在生命适宜性成未来探测重点输出格式xxxx输出样例我国首架ARJ21-700货机飞抵杭州，并完成补充合格审定工作

来源: 美国国家航空航天局（NASA） 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

1610年1月，伽利略通过自制望远镜首次发现木星的四颗卫星，为哥白尼理论提供了有力证据。他将这些卫星以罗马数字命名，并提议以美第奇家族名字命名，后被称为伽利略卫星。1614年，开普勒建议用神话人物命名，即木卫一至木卫四，但直到1892年才被广泛接受。截至今天，天文学家已发现95颗木星卫星。伽利略卫星中，木卫二因其潜在的生命适宜性备受关注。其表面光滑且反射率高，科学家推测其下可能存在液态水海洋。1970年代，先驱者号和旅行者号探测器拍摄了详细图像，揭示了木卫二的地壳特征。1995-2003年间，伽利略号进行了11次近距离飞越，发现了可能的潮汐活动和冰层下的物质喷发。未来，美国宇航局的木卫二快船将于2024年发射，计划于2030年抵达木卫二，进行49次飞越，携带多种仪器深入研究其冰壳结构。欧洲航天局的JUICE航天器也将于2031年进入木星轨道，进一步补充相关研究数据。

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NASA着陆器将在月球上测试真空清洁器用于样本采集

来源: 美国国家航空航天局（NASA） 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

NASA 正在开发名为 Lunar PlanetVac (LPV) 的创新样本采集技术，旨在提高月球及其他行星表面样本收集的效率。作为 CLPS（商业月球有效载荷服务）计划的一部分，LPV 将由 Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 1 月球着陆器运送到月球表面。该系统由 Honeybee Robotics 开发，采用气动、压缩气体驱动的方式，通过搅动月球风化层形成尘埃云，将样本高效收集并转移至科学仪器或样品返回容器中，整个过程预计只需几秒钟。LPV 不依赖重力，适用于自主操作，并遵守行星保护协议。收集到的样本将在容器内筛选和拍照，数据实时传回地球。LPV 的成功应用有望改变样本采集方式，支持寻找水、氦等资源，促进月球栖息地建设及科学研究。CLPS 计划旨在通过商业合作推动月球探索和技术发展。

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NASA的Roman太空望远镜有效载荷成功整合并进入测试阶段

来源: 美国国家航空航天局（NASA） 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

美国国家航空航天局 (NASA) 的南希·格雷斯·罗曼太空望远镜的有效载荷已成功整合到航天器上，包括望远镜、仪器运载器和两台仪器。此次整合标志着任务的重要里程碑，确保了罗曼号按计划顺利推进。接下来，有效载荷将接受一系列测试，以验证其在发射和在轨运行期间的性能，包括电磁、振动和热真空环境测试。这些测试旨在确保硬件与运载火箭互不干扰，并验证通信天线无电磁干扰，评估振动耐受性和光学对准情况。此外，罗曼的可展开孔径盖将与外筒组件集成，并在春季前添加太阳能电池板，最终在今年秋天与有效载荷和航天器连接。罗曼任务预计于 2026 年秋季完成，最迟于 2027 年 5 月发射。

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2024年国际空间站取得多项突破：机器人模拟外科手术、首次太空金属3D打印及先进光纤生产等

来源: 美国国家航空航天局（NASA） 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

NASA 在过去 24 年中持续支持美国宇航员驻留国际空间站，推动科学和技术进步。2024 年，空间站进行了多项开创性工作：小型机器人成功模拟外科手术，评估微重力和通信延迟对手术的影响；欧洲航天局 (ESA) 实现了首个太空金属 3D 打印，打印出不锈钢 S 形曲线；宇航员拍摄超过 530 万张地球照片，支持灾难响应并提高地理定位能力；Flawless Space Fibers-1 系统在轨道上生产了超过七英里的 ZBLAN 光纤，传输容量优于传统光纤；Redwire 生物制造设施成功生物打印三维心脏组织；猎户座飞船携带的辐射探测器在 Artemis I 任务中的数据表明其能有效保护宇航员免受辐射伤害。此外，第五届 Kibo Robo-Pro 挑战赛吸引了创纪录的 661 支队伍参与，展示了太空机器人技术和编程教育成果。

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Vertical Aerospace成功完成VX4电动垂直起降飞机首次有人驾驶推力支撑飞行，推进电动航空发展

来源: Vertical Aerospace 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

Vertical Aerospace是一家总部位于英国布里斯托尔的全球航空航天和技术公司，专注于电动航空领域。其核心产品VX4是一款四座电动垂直起降（eVTOL）飞机，具有零运营排放的特点。公司已与GKN Aerospace、Honeywell和Leonardo等领先企业合作，开发最先进和最安全的eVTOL，并获得了约1500架VX4的预订单，客户遍布四大洲。2025年1月8日，Vertical Aerospace成功完成首次有人驾驶推力支撑飞行操作，成为全球第二家实现这一里程碑的公司。飞行测试分为四个阶段：已完成系留悬停测试，正在进行推力支撑阶段，包括垂直起降和低速飞行操作；计划进行翼支撑阶段的超出机场边界飞行测试；最后是过渡阶段，评估推力支撑和翼支撑飞行之间的转换。UK Civil Aviation Authority (CAA)已批准公司扩展飞行许可至低速飞行操作。公司任命了拥有丰富经验的试飞员Tim Eldridge，增强试飞能力。Vertical Aerospace致力于实现2030年飞行路径战略，推动电动航空发展，改变全球交通方式。下一步将完成当前测试并准备进行翼支撑飞行测试。

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乌鲁木齐机场改扩建工程机场工程车辆工程采购项目四标段中标候选人公示变更

来源: 中国民用航空局信息中心 时间: 2025-01-08 分类: 产业动态

乌鲁木齐机场改扩建工程车辆工程采购项目四标段的招标评标工作已完成并发布中标公示。因评标委员会业主代表专家与投标人可能存在利害关系，民航新疆管理局要求根据《招标投标法实施条例》第七十条重新组建评标委员会进行评审。公示期为2025年1月8日至10日。中标候选人及其相关信息如下：1. 第一候选人：新疆天聚供应链有限责任公司，综合得分95.52，投标报价42,637,000元；2. 第二候选人：湖南瑞胜航空设备有限公司，综合得分87.98，投标报价42,880,000元；3. 第三候选人：新疆恒丰祥商贸有限公司，综合得分85.16，投标报价42,680,000元。所有候选人均通过初步评审，具备合同签订后3个月内发货条件，并在收到供货通知后14天内运抵乌鲁木齐机场。质量均为合格，工期一致。根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》，投标人或利害关系人可在公示期间提出异议，招标人需在3日内作出答复。投诉受理部门为中国民用航空新疆管理局。

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美国西南航空为安全之计将提前关闭航班上的客舱服务

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

美国西南航空为降低因湍流颠簸导致的机上人员受伤风险，决定自2024年12月4日起提前关闭客舱服务。具体措施包括：在飞行高度降至18000英尺时开始降落准备工作，而非原来的10000英尺。空乘人员将在此高度关闭客舱服务并完成降落前检查清单，如手提行李放置、遮光板抬起等。飞行员将在18000英尺时广播通知乘客进入下降阶段。驾驶舱提示声响起后，乘务员系好安全带就座。据世界经济论坛数据，2009年至2023年间，有37名乘客和146名机组人员因湍流受伤；2024年5月，新加坡航空一名乘客因剧烈颠簸不幸身亡。西南航空此举预计可减少至少20%的机上受伤事件，旨在提高飞行安全。

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AOPA发布通用航空2022年度安全统计报告

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）发布了第34版《理查德・G・麦克斯帕登报告》，涵盖2022年通用航空安全统计数据。报告显示，2022年通航事故总数从2021年的1120起增加到1152起，总飞行时间超过50万小时，通航运行量显著增长。全年事故率由4.26增至4.30，但致命事故率从0.76降至0.68，呈下降趋势。飞行员人为因素占事故总量的70%，主要为飞行失控；天气原因在致命事故中占比仍高。非商用固定翼飞机事故量上升至965起，其中致命事故157起。报告指出，尽管事故总数和飞行小时数增加，致命事故率继续下降，主要挑战在于飞行员人为和天气原因，需特别关注非商用固定翼飞机事故量的上升。用户可登录AOPA网站查阅完整报告。

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空客集团为eMCO运行推出厕所方案

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

空客集团为扩展型最小飞行机组（eMCO）运行推出了一项厕所方案，旨在满足单飞行员操作远程航班时的生理需求。现行规定要求商业航班巡航阶段至少有两名飞行员在座，而eMCO计划在A350客机驾驶舱内安装简易厕所，位于机长座位后方，并配备通信面板，确保飞行员如厕时仍能监控飞行状态和通讯。此举意在减少人力成本，尤其适用于超远程航班。然而，该方案面临飞行员工会的抵制，主要担忧安全问题和技术可靠性。欧盟航空安全局（EASA）正在研究相关安全措施，此前提出的多种解决生理需求的方案均被否定。空客计划于2027年在A350机型上测试eMCO运行，并在未来五年内实现A320货机的单一飞行员运行。航空公司飞行员协会（ALPA）等组织一致反对，强调飞行安全优先。

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AOPA警告飞行员注意不同的燃油类型

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

AOPA与EAGLE倡议联合发布警告，提醒飞行员注意加错燃油的风险。随着无铅燃油进入市场，虽然有助于减少飞机铅排放，但也增加了误加油的风险。特别对于需要高辛烷值燃油的飞机，误加油可能导致发动机故障。飞行员应确保确认飞机的STC限制，并在加油时与服务人员明确沟通燃油类型、等级和体积，或在自助加油时仔细核对。此外，飞机需有适当日志记录和标牌以符合适用STC。新的无铅燃油虽可与100LL混合，但不同无铅燃油间的混合安全性尚未确定，暂不可混合使用。各发动机和飞机可能有特定限制，飞机所有者需了解这些限制。相关资源包括能源学会的资料、AOPA安全简报及NATA预防计划等，提供操作规范和预防措施。

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美众议员敦促FAA将空中交通管制现代化列为首要任务

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

美国众议员尼克·朗沃斯沃西、杰克·伯格曼和马克·维西联合致信联邦航空局（FAA），敦促其将空中交通管制（ATC）现代化列为首要任务。根据政府问责办公室（GAO）的报告，FAA的138个空管系统中有一半以上被认为不可持续或存在风险。议员们要求加强对现代化项目的监督和执行，以确保国家空域系统的安全和效率。信中指出，FAA采购监督委员会在评估高风险因素方面存在不一致，影响了项目的及时交付。为此，议员们提议加强监督委员会职能，建立年度预算审查程序，并与空中交通管制员及航空专家合作，融入其业务专长。该倡议获得两党28名国会议员及多个航空组织的支持，反映出对老化空中交通基础设施进行现代化改造的紧迫性。

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阿根廷取消商业飞行员的年龄限制

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

阿根廷国家民航局（ANAC）发布第516/2024号决议，取消了《阿根廷民航条例》中对单飞飞行员60岁和多人机组飞行员65岁的年龄上限。该决议适用于国内及国际空域中的多人机组航班飞行员，旨在满足航空市场对飞行员的需求，并反映医学进步对飞行员健康的影响。此举符合全球民航法规的发展趋势，即提高飞行员执照持有者的年龄限制。此外，2024年11月20日，美国参议员向国务卿和国际民航组织代表团团长致函，请求支持提高商业飞行员的法定退休年龄，表明这一议题也受到国际关注和支持。

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发动机故障与西方制裁致俄罗斯半数A320neo客机停飞

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

截至2024年11月中旬，俄罗斯航空公司共有66架A320neo和34架A321neo客机因发动机故障停飞，主要受影响的是S7航空公司。这些飞机的发动机由美国普惠公司制造，由于西方制裁，俄罗斯无法购买新发动机进行替换。S7计划在2025年夏天使约一半停飞客机复飞，并在下一个旅游旺季更换发动机。超过20架空客飞机的发动机已达到使用寿命上限。俄罗斯航空业面临财政压力，30家航空公司可能在2025年破产，占国内客运量的25%以上。政府计划免除部分债务以提供援助。若维护不当，预计从2026年起这些机型将逐步退出运营市场，影响俄罗斯10%-15%的航空运营业务。俄罗斯计划到2030年提供1000架国产飞机，但生产延迟问题仍是挑战。西方制裁导致波音和空客停止交付新飞机及配件，严重影响了行业发展。

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调查显示旅客希望禁用客舱座椅靠背的调节功能

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

现代飞机客舱座椅空间紧凑，向后调节靠背虽提升个人舒适性但会侵犯后排乘客空间，导致不适。2024年9月，国泰航空航班因座椅靠背调节问题发生冲突，引发公众讨论。哈里斯民意调查显示，41%受访者支持国内航班禁用座椅靠背调节功能，尤其集中在65岁以上和18至34岁群体。支持者认为禁令能减少冲突、维持客舱和谐；反对者则认为已付费乘客有权使用座椅功能。礼仪专家建议乘客调节座椅时应意识到影响、动作轻柔并礼节性沟通。结论指出，此问题反映了个人权利与公共空间的平衡，即使没有禁令，遵循公共礼仪可减少冲突，提升乘机体验。

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报道称飞机上提供的食物质量越来越糟

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

关于航空业机上食品安全问题的总结如下：2024年多份报告显示，航空业面临严重的机上食品安全隐患，包括食物中发现蟑螂、大肠杆菌污染及食物变质等。具体事件涉及多家航空公司：达美航空从底特律飞往阿姆斯特丹的航班因变质鸡肉导致多名乘客生病；印度航空一航班的煎蛋卷中发现死蟑螂；斯堪的纳维亚航空一航班餐食中窜出老鼠；英国航空公司餐饮服务商存在不卫生行为。原因分析指出，911后法规变化导致航空公司为降低成本和缩短配餐时间而调整流程，同时监管不足也是重要因素。美国食品药品监督管理局规定每三年检查一次航空公司的餐饮设施，但实际执行并不严格。专家建议乘客避免食用高风险食物如生海鲜和未煮熟食品，选择更安全的选项如意大利面，并携带耐贮存零食以确保健康。结论是，尽管总体上飞机食品受监管，但安全问题频发，需加强监管力度，乘客也应采取预防措施。

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新型生理传感器技术可实现飞行员和驾驶员状态监测

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

新型生理传感器技术由新加坡国立大学和清华大学研究人员开发，旨在克服传统传感器在高动态环境（如汽车、飞机）中的性能局限。该技术采用非接触式监测方法，通过电磁超表面和数字刺绣技术增强信号，并设有专用信道减少环境噪声干扰。测试结果显示，该传感器在复杂交通条件和飞机模拟机中表现出高可靠性，能够在高动态环境中持续监测心跳和呼吸等生理信号。未来应用包括集成到汽车和飞机的安全带中，用于实时监测驾驶员和飞行员的健康状况，预防因疲劳或健康问题引发的事故。研发重点是缩小无线电组件体积以实现大规模生产，并开发分析算法评估疲劳和压力。

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EASA关注人类专业知识通过技术增强航空安全

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

欧盟航空安全局（EASA）于2024年10月30日至31日在匈牙利布达佩斯召开会议，主题为“安全、技术和人为因素”。约220名与会者包括国家航空当局、行业领袖及专家。会议强调了训练有素的人员在确保航空安全中的关键作用，并探讨了技术在提升运行安全标准中的应用。主要议题包括扩展最小机组操作（eMCO），即特定飞行阶段驾驶舱内仅有一名飞行员，以及“智能驾驶舱”技术的应用，旨在减轻机组工作负荷、改善决策和数据管理。讨论结果指出，这些技术需经过充分测试和评估，且应保持当前双飞行员标准以确保安全性。会议还关注冲突地区GNSS干扰问题，提出采用弹性的技术解决方案；跑道安全中的人为因素，特别是东京羽田机场跑道碰撞事故的教训，表明技术支持可减少类似事故。此外，会议讨论了航空业减少排放和噪音污染的工作，强调吸引新人才进入航空业的重要性。EASA重申将人类专业知识与前沿技术相结合，致力于打造更安全、可持续和具弹性的航空业。

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美国空军批准KC-135加油机进行人工智能飞行员测试

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

美国空军批准梅林公司在KC-135加油机上测试自主飞行系统。根据批准的适航验证计划，梅林公司将与美空军空中机动司令部和装备司令部合作，在2025年进行地面和飞行测试，以验证部分机组任务实现自动化的效果。该系统配备先进传感器技术，可监测飞机状态和周边环境，自主引导飞行并规划轨迹，具备自然语言处理算法驱动的通信模块，能与空管交流。梅林飞行员系统旨在实现从起飞到降落的全自主运行，并计划广泛应用于军用和民用运输类飞机。此前，梅林公司已在2024年9月使用塞斯纳大篷车飞机完成首次飞行测试，并获得一份价值1.05亿美元的合同，为C-130J运输机开发自动化飞行员技术。

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FAA希望通过人工智能工具改善航空安全

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

美国联邦航空局（FAA）正征求业界意见，旨在通过引入先进的人工智能（AI）工具和数据分析服务，提升航空安全和非安全相关能力。FAA在Sam.gov网站上发布市场分析报告，征求关于AI工具和服务的采购战略反馈，反馈截止日期为11月22日。FAA的目标是利用AI进行“深度分析”，生成可操作的见解，加速内部和外部航空标准的改进，加强预测分析，主动识别和降低安全及非安全风险，提高国家空域系统的整体安全性和效率。目前，FAA已在使用八种非保密的AI工具，涵盖自然语言处理、自动语音处理和天气预报等领域。FAA欢迎业界提供意见，以确定最佳的采购解决方案，包括合格供应商清单、多项授予合同等。

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非包容性故障后FAA建议对空客A320CEO的V2500引擎额外检查

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

**摘要：**一架空客A320ceo系列飞机的IAE V2500发动机发生非包容性故障，导致高能碎片穿透发动机整流罩。为此，FAA提出额外维护要求，影响全美1514台发动机及全球超过2400架正在商业飞行的A320CEO系列飞机。FAA将于11月12日发布针对特定型号V2500发动机的拟议规则制定通知（NPRM），并要求修订适航限制项目（ALS）和现行维修计划，包括对关键转动部件进行新增检查。历史故障方面，2020年3月曾发生类似事件，随后FAA多次发布紧急指令和适航指令，要求拆除或检查HPT涡轮盘。2023年8月，因PW1100G发动机故障，FAA再次发布适航指令。普惠公司加快了对HPT涡轮盘的超声波检查，并提高了发动机吞吐量。许多航空公司不得不停飞装配PW1100G发动机的A320neo系列飞机，面临运力维持挑战。FAA的额外检查要求旨在防止类似故障，确保飞行安全。

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公务航空安全仍有提升空间

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

关于公务航空安全的提升空间，专家们提出了以下核心观点：1. **总体安全与改进空间**：Hopscotch Air首席执行官兼NATA包机委员会主席安德鲁・施默茨指出，尽管航空运输总体安全，但公务航空在安全性上仍有改进空间，尤其相较于遵循121部的航空公司存在差距。2. **事故数据分析**：NTSB高级事故调查员布莱斯・班宁分析了2008年至2022年的数据，发现遵循135部运行的事故主要原因包括飞行中飞机失控、动力装置系统部件故障和异常跑道接触。2017年至2022年，主要事故原因依次为飞行中失控、异常跑道接触和地面失控，表明这些事故原因仍然频发。3. **事件报告问题**：Fireside Partners应急行动中心经理斯蒂芬伯吉斯指出，许多事件未向NTSB报告，公司每月紧急应对两到四起跑道偏离事件。未报告的原因包括自满情绪和背离有效程序。跑道偏离报告要求明确，涉及人员受伤、飞机严重损坏或超过2.5万美元的财产损失时必须报告。4. **SMS实施与文化**：SMS小组成员强调，SMS有助于减少可预防事件，但存在走过场现象，许多运营商未能充分发挥其效用。班宁认为，安全文化应从高层开始，深入基层，确保管理模式在机库和驾驶舱有效，员工愿意分享担忧。综上所述，公务航空安全虽有改进，但仍需提升。事故数据分析显示特定原因导致的事故频发，事件报告不充分，存在自满情绪和程序背离。SMS的实施和真正接受对提升安全至关重要。

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混合型防霜表面材料可在数天内阻止机翼和电线上的冰霜积聚

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

美国西北大学研发了一种混合型防霜表面材料，能在数天内有效阻止霜在飞机机翼、电线等表面的积聚。该材料结合了宏纹理表面和氧化石墨烯，通过几何形状变化和吸附水蒸气特性防止结冰。其效能比现有最先进的防霜涂层高出1000倍，并具备抗裂与抗划痕能力，即使受损仍能保持性能。灵感来源于树叶叶脉结构，2020年初步研究已实现80%的霜冻减少效果。该材料成本低廉，可使用传统3D打印机制造，具有良好的可扩展性。应用前景广泛，包括提升飞行安全、减少电力供应影响及应用于汽车挡风玻璃和冷冻柜等。研究成果已在《科学进展》期刊上发表，并得到美国国家科学基金会的部分资助。

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2024年美国实验类飞机安全记录创历史最好水平

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

2024年美国实验类飞机安全记录达到历史最佳水平。近十年来，致命事故数量减少了25%，截至2024年9月的连续12个月内，致命事故总量降至历史最低。2023财年实验类飞机发生37起致命事故，其中29起为自制飞机事故，低于FAA设定的不超过46起的目标。过去十年，自制飞机致命事故从527起降至329起，年均事故数量降至约30起。美国实验飞机协会（EAA）的安全项目成效显著，通过与FAA合作，采取了发放试飞手册、推广专职安全飞行员、提供非制造者用户指南及举办在线安全研讨等措施，成功将事故指标控制在年度目标以内。EAA现有30万名会员，总部位于威斯康星州奥什科什，致力于促进安全文化建设，对整个通用航空领域产生积极影响。

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英国飞行员正在争取年满65岁后的飞行权

来源: 中国民用航空安全信息系统 时间: 2025-01-08 分类: 产业文库

英国飞行员希望将退休年龄从65岁提高至68岁，以缓解飞行员短缺问题。现行规定自1994年起要求飞行员在65岁生日当天必须退休。英国脱欧后，雇用非英籍飞行员难度增加，加之波音公司罢工和新飞机交付延迟，进一步加剧了飞行员短缺。健康与安全方面，人们对年长飞行员的突发失能风险表示担忧，如中风或心脏病发作。研究表明，60岁以后突发心脏病导致飞行中失能的风险增加，但商业飞行员通过严格体检的比例较高，失能事件仍较为罕见。史密斯等飞行员认为，尽管视力和听力有所下降，经验丰富的飞行员仍可胜任工作。英国航空管理局（CAA）正评估改变年龄限制的影响，并与其他国际监管机构合作，确保规则符合最新医学进展。国际民航组织（ICAO）也在重新审查飞行员年龄限制标准。