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2024年12月，国际航空运输协会（IATA）发布了一份关于全球航空客运市场的分析报告。报告显示，2024年12月全球航空客运收入客公里（RPK）同比增长8.6%，可用座位公里（ASK）增长5.6%，客座率（PLF）达到84.0%，创历史新高。全年来看，RPK同比增长10.4%，超过2019年水平3.8%。亚太地区表现最为突出，RPK增长16.9%，非洲增长13.2%，北美增长4.6%。国内市场方面，2024年全球国内RPK同比增长5.7%，其中中国国内RPK较2019年增长20.2%，美国增长3.7%。国际市场RPK同比增长13.6%，亚太和欧洲航空公司贡献显著，尽管存在空域限制，国际RPK仍超过2019年水平0.5%。具体到12月，国际RPK同比增长10.6%，主要由亚太和欧洲航空公司推动；国内RPK同比增长5.5%，中国增长8.5%，美国增长6.4%。尽管国际RPK仍未完全恢复至2019年水平，但整体市场表现出强劲增长，特别是亚太和非洲地区，客座率和RPK均创下新高。

国际航空运输协会（IATA）发布的2024年全球航空货运数据显示，全年货运需求以货运吨公里（CTK）衡量同比增长11.3%，其中国际航线增长12.2%，超过2021年的历史最高纪录。全年运力（以可用货运吨公里，ACTK衡量）增长7.4%，国际业务增长9.6%。尽管全年平均收益率较2023年下降1.6%，但仍比2019年高出39%。2024年12月，需求同比增长6.1%，国际业务增长7.0%，运力增长3.7%，国际业务增长5.2%，收益率同比上升6.6%，较2019年12月高53.4%。2024年航空货运表现突出，受益于电子商务增长和海运限制，空域限制也推高了收益率。展望2025年，IATA预计增长率将放缓至5.8%。全球经济指标显示，2024年全球货物贸易增长3.6%，但12月份制造业产出PMI和新出口订单PMI均低于临界点，表明全球制造业生产和出口下滑。此外，美国、欧盟和中国的通胀率在12月有所波动，显示出经济放缓的迹象。

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令CAD2025-A330-02，适用于空客A330系列飞机。该指令替代了之前的CAD2023-A330-07，基于EASA于2025年1月13日颁发的AD 2025-0012。指令要求完成损伤容限适航限制项目（ALS）第3部分中规定的工作，以确保飞行安全。措施和符合性时间需按照EASA AD 2025-0012中的规定执行。允许采用等效替代方法或调整完成时间，但必须获得适航审定部门批准，并通知相关主管监察员。指令自2025年1月27日起生效，为强制性措施，未按规定完成的相关航空器将不再适航。

中国民用航空局（CAAC）发布了适航指令CAD2025-B767-01，适用于波音B767系列飞机，与FAA适航指令AD 2024-25-08一致。该指令针对主起落架减震支柱外筒可能因维修过程中的热损伤导致坍塌的问题，要求对受影响部件进行检查和更换，以防止起落架坍塌及由此引发的严重安全问题。指令规定必须按照FAA AD 2024-25-08的要求执行，或采用经批准的等效替代方法，并需在2025年2月12日前完成合规性检查和措施落实。生效日期为2025年2月12日，颁发日期为2025年1月26日。联系人为朱宁文，电话02180168081。此指令为强制性措施，未按规定完成将使相关航空器不再适航。

中国民用航空局（CAAC）发布了编号为CAD2021-A330-13R2的适航指令，适用于空客A330系列飞机。该指令基于欧洲航空安全局（EASA）发布的AD 2021-0281R2（2025年1月13日颁发），修订了之前的CAD2021-A330-13R1（修正案号39-11393）。主要修订内容包括删除原指令中第（4）至（8）段的要求，并规定需按照EASA AD 2021-0281R2的要求修订飞机飞行手册中关于发动机引气系统的相关内容，执行气源-发动机引气系统的维护任务。合规性措施必须在规定时间内完成，或采用经批准的等效替代方法。适航指令自2025年1月27日起生效，确保相关航空器的适航性。联系人信息：王烨，联系电话：02180168087。

中国民用航空局（CAAC）发布了适航指令CAD2025-A330-01，适用于空客A330系列飞机，替代了之前的CAD2024-A330-02。该指令与EASA适航指令AD 2025-0015保持一致，要求完成损伤容限适航限制项目（ALS）第2部分中规定的任务。指令依据CCAR-39颁发，确保符合中国民用航空规章。措施和合规时间需按照EASA AD 2025-0015的规定执行，允许采用经批准的等效替代方法，并需通知相关监察员。指令自2025年1月27日生效，涉及飞行安全，为强制性措施，未按规定完成将导致相关航空器不再适航。

中国民用航空局（CAAC）发布了适航指令CAD2025-MULT-13，适用于GE AVIATION CZECH公司的M601、H75、H80和H85系列发动机。该指令与EASA适航指令AD 2025-0022（2025年1月21日颁发）保持一致，要求在发动机燃油控制系统中重复应用润滑性改进添加剂。措施需按照EASA AD 2025-0022中的定义和要求执行，或采用经批准的等效替代方法，并通知相关监察员。适航指令自2025年2月4日起生效，强制性实施以确保飞行安全，不按规定完成将导致相关航空器不再适航。联系人：侯升平，电话：010-59129338。

如有异议，可在公示期内将书面材料寄送至民航局行政审批大厅（北京市东城区东四西大街155号），并在信封注明“资质延续申报异议材料”；同时发送电子版至指定邮箱（zizhihecha@caac.gov.cn）

《民航华东地区管理局2024年政府信息公开工作年度报告》根据《中华人民共和国政府信息公开条例》编制，涵盖2024年全年的工作情况。报告强调“以公开为常态、不公开为例外”的方针，全面落实《条例》规定，优化申请答复程序。2024年共主动公开政府信息1946件，包括通过政府网站和政务微信发布的内容。具体分类中，规章无新增或废止，规范性文件现行有效19件，行政许可处理决定数量为105,527件，行政处罚49件，行政事业性收费总计1161.3392万元。收到36件信息公开申请，上年结转1件，总计37件，其中19件予以公开，6件部分公开，6件不予公开（5件因危及“三安全一稳定”，1件保护第三方权益），2件无法提供，1件其他处理，3件结转下年度继续办理。行政复议1起，结果维持；无行政诉讼案件。主要问题为电子政务建设需加强，改进措施为持续推进电子政务建设。2024年度未收取信息处理费。

国际航空运输协会（IATA）发布的《2024年创纪录的选举年带来变革》报告指出，2024年全球有42亿人参与投票，涵盖56个国家和地区。现任者在66%的选举中获胜，34%的选举出现权力转移，20%的新政府未能获得议会绝对多数席位。选举结果倾向于支持激进的左翼和右翼政党，加剧政治分歧，削弱中间派。具体地区趋势包括：欧盟民粹主义政党进展显著；印度执政党连任但需组成联合政府；日本自民党失去众议院多数席位；美国特朗普重返白宫。政策极化可能影响经济稳定，增加投资风险。2025年将有23个国家举行选举，进一步增加不确定性。报告数据来自IATA可持续发展与经济部门，使用DDS系统，用户需遵守IATA经济报告条款。

襄阳宏伟航空器有限责任公司HW热气球获TC认证

德事隆公司 (NYSE: TXT) 公布2024年第四季度持续经营利润为每股0.76美元，调整后每股收益为1.34美元，全年调整后每股收益为5.48美元。2024年底航空订单积压量达78亿美元，较2023年底增加6.76亿美元。2025年全年每股收益预期为5.19至5.39美元，调整后每股收益预期为6.00至6.20美元。全年股票回购金额达11亿美元。尽管德事隆航空的停工影响了2024年的财务业绩，但公司在Gen3系列轻型喷气机发布、售后市场增长和新产品开发方面表现出强劲订单活动。贝尔在FLRAA项目中实现了里程碑B，启动了工程和制造开发阶段。

文件《CAD2025-GA08-01》为中国民用航空局发布的适航指令，编号为CAD2025-GA08-01，修正案号39-11809，于2025年1月23日发布，2025年1月31日生效。该指令适用于GippsAero公司GA8系列飞机，内容与CASA AD/GA8/12（2025年1月16日颁发）一致。指令要求已按GippsAero服务通告SB-GA8-2011-66 Issue 60（2023年6月5日或更早版本）完成改装的飞机，执行SB-GA8-2024-218 Issue 1（2024年7月11日发布）。措施和符合性时间需按照CASA AD/GA8/12中的规定执行。允许采取等效替代方法或调整完成时间，但需获得适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门的主管监察员。联系人为陈彦合，电话02488295072。

民航新疆管理局在2024年全面贯彻落实国家和民航局关于政务公开的决策部署，坚持以人民为中心，致力于高质量公开助推新疆民航事业的发展。管理局成立了政务公开工作领导小组，制定了《政府信息公开指南》《政府信息公开办法》等制度，确保政务公开规范化建设。管理局通过加强政府网站和政务新媒体的信息安全管理，及时更新各类政策法规、部门文件、办事指南等内容，提高信息公开发布质量。截至2024年底，管理局政府网站共主动公开信息163条，涵盖地区新闻、通知公告、工作动态等多个领域；微信公众号“新疆民航”全年发布信息430条，订阅数达23438人，成为重要的宣传载体。管理局还积极拓宽信息公开渠道，提升行政透明度，促进依法行政。