2024年12月13日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F022顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月13日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F060顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月13日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F101顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月14日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F144顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月14日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F102顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

12月13日8时11分，中国航空工业集团通飞所属未来飞行器公司研制的运5U型无人运输机在内蒙古莫力达瓦旗机场完成首次飞行，飞行13分钟，覆盖36公里，最高飞行海拔720米。此次首飞验证了该机型的飞行稳定性和控制系统性能，为其适航取证打下基础。运5U型无人运输机采用了余度设计以提高可靠性和安全性，其核心软件由未来飞行器公司自主研发，显示了公司在大型无人运输机研发方面的能力。此次首飞的成功为中国航空工业集团的发展规划实施提供了支持，并为该机型的产业化铺平道路。该机型预计将在应急救援、物资运输、通信中继、消防灭火及人影作业等多个领域发挥重要作用，促进无人智能装备的商业化运行和低空经济的发展。

捷德集团与空中客车直升机签署的50架H160直升机订购协议正在落实。捷德集团本月接收了第二架H160直升机，这架直升机将服务于印度市场，是捷德集团交付给印度用户的两架H160中的第一架，也是印度首架该型号直升机。此次交付标志着捷德集团“国内—国际双循环”战略的推进。随着全球航空市场的复苏，捷德集团在全球直升机市场取得了显著成绩，并计划继续拓展国际市场，提升品牌影响力和市场竞争力。

为进一步加快布局发展低空经济，拓展经营新业态，培育新质生产力，近日，开投集团抢抓低空经济产业加速发展的战略机遇，成立青岛西海岸低空产业投资有限公司，成为青岛西海岸新区首家以低空经济为主营业务的国有企业。

韩国航空航天工业株式会社（KAI）自1999年成立以来，已生产1,288架飞机，并向9个国家出口了225架。KAI庆祝其25年无事故试飞历史，这是在飞机开发、量产和试飞过程中未发生任何事故的重要里程碑。在试飞阶段实现25年无事故记录尤为显著，累计无事故试飞时间为33,257小时。KAI社长姜具永强调了这一成就的重要性，并承诺未来将继续保持无事故记录，致力于成为客户信赖的全球性公司。此外，韩国超音速战斗机KF-21自2022年7月首飞以来，已实现1,000架次无事故试飞，正按计划推进至2026年完成系统开发和部署。

NASA的“逃逸与等离子体加速与动力学探测器”（ESCAPADE）任务原计划于2023年10月搭乘蓝色起源的新格伦火箭首飞发射，但由于火箭准备不及，NASA于9月6日宣布取消此次发射。目前，NASA正在考虑2025年和2026年的发射机会，预计到达火星的时间为2027年9月，比原计划晚两年。新发射窗口涉及更复杂的轨道设计，包括绕地球-太阳L-2拉格朗日点的轨道，这将提供观测距离地球约350万公里的太空天气环境的机会。尽管发射推迟且轨道发生变化，但首席研究员罗布·利利斯表示，科学任务目标保持不变，且额外的巡航时间不会对航天器造成不利影响。

维珍银河与意大利政府签署协议，计划在意大利南部的格罗塔列机场运营亚轨道太空飞机。此协议分为两个阶段：第一阶段研究机场的技术和运营问题，预计2025年底前完成；第二阶段研究经济及相关问题。格罗塔列机场自2018年起被指定为未来的太空港，意大利政府和普利亚大区为此项目拨款7000万欧元用于基础设施建设。维珍银河正集中力量打造首批德尔塔级亚轨道太空飞机机队，预计2025年第一季度开始在新工厂组装首架飞机。公司预计美国太空港每年可搭载275架太空飞机，年收入接近10亿美元，并计划通过融资3亿美元加速开发更多太空飞机和母舰，以支持全球扩展计划。

永州零陵机场油库迁建工程包括新建2座1000m³立式内浮顶储油罐、1座10m³地上卧式回收罐、1座325m³隔油及事故污水收集池、生产值班用房、装卸油棚、危废间及油样间和门房。航空加油站建设内容涵盖灌油设施、隔油池、油气回收装置等。此外，还将建设一条从机场油库到航空加油站的DN150库外管道，长度约0.78km，采用20#无缝钢管，并采取牺牲阳极阴极保护和内外防腐措施。招标内容包括上述工程的施工图纸所示的所有建设内容，但甲供设备材料、无损检测、自控及通信系统部分信息化项目除外，其余采用固定单价方式发包。

Joby Aviation, Inc. 完成韩国 K-UAM 大挑战赛的飞行测试，成为首家在韩国完成飞行测试的电动空中出租车公司。此次测试由韩国国土交通部发起，旨在推动空中出租车在韩国市场的商业化进程。测试期间，Joby 展示了多种飞行剖面和条件，包括全翼载飞行，并与韩国合作伙伴如 SK Telecom、Hanwha Systems 等合作，展现了其未来在韩国市场商业化的潜力。此外，Joby 作为“K-UAM 梦之队”成员参与了此次活动，该团队展示了结合韩国飞行控制、交通管理和垂直起降机场运营技术的下一代航空能力。Joby 的电动空中出租车设计用于搭载一名飞行员和最多四名乘客，最高时速可达 200 英里，具备低噪音和零排放特点。Joby 已在美国和日本获得类似飞行测试适航认证，目前正推进 FAA 的电动空中出租车认证。

BAE系统公司、莱昂纳多公司和日本飞机工业增强有限公司（JAIEC）达成协议，计划在获得监管批准后，成立一家新的商业合资企业，以支持全球作战航空计划（GCAP）。自2022年12月以来，该协议基于英国、日本和意大利在GCAP上的三边政府、国防和工业合作。合资企业将负责下一代战斗机的设计、开发和交付，并持续管理至2070年后。三家公司将各自持有新合资企业33.3%的股份，旨在结合各自的技术优势和专业知识，推动国际航空航天和国防工业的发展。新公司将设立于三个合作伙伴国家，并在英国设立总部，以促进与GCAP国际政府组织的协调合作。目标是在2035年前实现飞机的服役，同时提升各国的主权空中作战能力和经济可持续增长。

西班牙航空公司伊比利亚航空和廉价长途航空公司 Level 达成合作协议，计划在美国航线上展开合作。Level 已成为独立航空公司，并获得西班牙民航监管机构 AESA 颁发的航空运营商证书，命名为 Fly Level Barcelona。Level 与伊比利亚航空同属 IAG 集团，将运营空客 A330 机队。目前，一架飞机已转移至 Level，另一架正在转移中，这些飞机将主要用于南美航线。未来，三架额外的飞机将转移至 Level，并湿租回给伊比利亚航空，用于美国航线的运营。两家公司正寻求在美国航线上实施代码共享，航班将以“IB”和“LL”代码共同运营，并申请了全面的代码共享批准及 Level 商标的集体使用权。

三国全球空中作战计划（GCAP）的工业合作伙伴——英国航宇系统公司、莱昂纳多公司和日本航空工业增强公司（JAIEC）已就合作条款达成一致，将各自持有合资公司33.3%的股份。该合资企业预计于2025年中期成立，首任首席执行官将来自意大利莱昂纳多公司，任期结束后将由三方轮流担任。合资企业将负责第六代战斗机的设计、开发及制造，目标是在2035年前投入使用，预计产品寿命将持续至2070年后。GCAP旨在创建一个创新组织，引领下一代作战航空系统的开发，并促进合作国家的技术和经济发展。此外，GCAP合作伙伴希望吸引更多的国家加入，但需获得现有合作伙伴政府的批准。

乌克兰航空公司 SkyUp 计划通过其马耳他分支机构 SkyUp MT 从 2025 年 4 月起在摩尔多瓦首都基希讷乌设立基地，运营飞往多个欧洲城市的航线，包括巴黎博韦、里斯本、巴塞罗那、阿利坎特、马略卡岛帕尔马、塞浦路斯拉纳卡及希腊的塞萨洛尼基和伊拉克利翁。SkyUp 已与保加利亚航空公司 Fly2Sky 达成协议，后者将以湿租形式提供空客 A320 飞机。Fly2Sky 之前宣布，将向 SkyUp 出租四架飞机，包括两架 A320 和两架 A321，租赁期分别为三年和至明年 10 月底。SkyUp 的这一举措旨在利用摩尔多瓦与欧盟的共同航空区协议，克服因与俄罗斯冲突导致的从乌克兰领土起飞的限制。目前，从基希讷乌出发的定期航班主要由 FlyOne 和 HiSky 提供。

印度斯坦航空公司（HAL）获得印度政府价值 1250 亿印度卢比（约 15 亿美元）的合同，将生产 12 架苏霍伊 Su-30MKI 战斗机。根据合同，62.6%的飞机零部件将在印度本地采购。此次采购旨在增强印度空军的作战能力和国防准备。此前，2023 年 9 月，印度国防采购委员会已批准购买 12 架 Su-30MKI 和其他国防装备。目前，印度空军拥有 266 架 Su-30MKI，计划进行升级。此外，印度还批准购买 240 台 AL-31F 发动机和新型电子战套件，以进一步提升其军事能力。

12月12日，美国参议院航空委员会举行听证会，讨论将空中交通管制（ATC）从联邦航空管理局（FAA）分离的可能性，以解决ATC技术老化的问题。支持者认为，分离后的ATC将拥有更可预测的资金来源和技术改进能力，而反对者担心这可能影响商务和私人飞机运营商的空域准入。自由主义智库理性基金会建议将空中导航服务与民航当局分开，这一模式在全球多数工业化国家已实施。FAA因资源不足和现代化进程缓慢而受到批评，听证会上指出，FAA依赖老化且不可持续的ATC系统，对关键系统的现代化进展缓慢。此外，会议还强调了增加机场监控系统以预防跑道碰撞及雇佣更多ATC工作人员的必要性。

美国联邦航空管理局（FAA）最近认证了由CFM国际Leap-1A涡扇发动机驱动的空客A321XLR飞机，该机型航程为4,700海里（8,704公里）。美国航空、捷蓝航空和联合航空均计划采购此机型，其中美国航空和捷蓝航空预计于2025年接收首架A321XLR，而联合航空则计划于2026年初接收。捷蓝航空预计2025年秋季接收首架飞机，至年底拥有两架。联合航空计划用A321XLR取代波音757飞机。目前，空客正在努力获取搭载普惠公司PW1100G发动机的A321XLR的认证，预计2025年第一季度完成飞行测试并向欧洲航空安全局提交认证文件。美国航空订购了50架搭载Leap-1A发动机的A321XLR，联合航空订购了50架搭载PW1100G发动机的A321XLR，捷蓝航空则订购了14架搭载PW1100G发动机的A321XLR。

新喀里多尼亚航空公司 Aircalin 订购了两架空客 A350-900 飞机，这是该公司首次公开的订单。Aircalin 目前拥有两架 A330-900 和两架 A320neo 飞机，此前运营 A330-200。公司首席执行官乔治斯·塞勒芬表示，此次协议是与空客长期合作的一部分，A350 对于新开通的努美阿至巴黎（经曼谷）航线具有重要意义，有助于实现公司的战略发展。A350 将采用三舱布局，可容纳超过 320 名乘客，并使用劳斯莱斯 Trent 发动机。空客的订单数据表明，这两架 A350-900 的订单日期为 2 月 28 日。

12月10日至13日，中国民用航空局副局长胡振江率团参加在阿曼马斯喀特举行的2024年国际民航组织航空安保周部长级会议，并作主旨发言。会议通过了《马斯喀特宣言》，强调航空安保和网络安全的重要性，呼吁各国加强合作应对新威胁。胡振江提出应坚持全球航空安保的集体意志，加强人才培养、科技支撑和创新，重视国际民航组织的审计工作，推动航空安保系统的持续改进。会议期间，胡振江与多位国际民航组织高层及他国官员会晤，讨论了多领域的合作事宜。此次会议是国际民航组织首次在蒙特利尔总部外举办，吸引了78个国家的600多名代表参与。

根据相关规定，中国民用航空局公示了全国交通运输系统先进集体和先进工作者拟推荐对象，公示时间为2024年12月13日至12月19日。先进集体包括中国航空集团有限公司中国国际航空股份有限公司西南分公司飞行部、首都机场集团有限公司北京大兴国际机场航站楼管理部、中国民航信息集团研发中心运价系统开发部。先进工作者为陶柏彬、付翔和岳瑞峰，分别来自中国民用航空局运输司、民航新疆管理局和民航中南地区空中交通管理局。如有异议，可通过电话或电子邮件实名反映。

电动汽车（EV）及电动垂直起降（eVTOL）飞行器因需携带大容量电池，对轻量化且具阻燃性的电池外壳有较高要求。纤维增强复合材料因其设计灵活性、阻燃特性及轻量化优势，成为EV和eVTOL电池外壳的理想选择。行业内的创新包括使用热塑性塑料代替热固性复合材料，增加阻燃添加剂等。具体案例包括Bold Valuable Technology开发的BOLDair高压电池系统，采用双层碳纤维增强聚合物(CFRP)单体式电池外壳，重量轻且能量密度高；Forward Engineering、SABIC和Engel合作开发的复合电动汽车电池外壳设计，采用三件式结构，具备良好的防火性能；Cannon Ergos展示的玻璃纤维/酚醛树脂盖，设计强调最大防火性能；KraussMaffei使用3D打印技术制造汽车电池盖，便于设计验证和测试；Mito Material Solutions将功能化石墨烯材料应用于电池组，以减轻重量并提高耐用性；旭化成推出的Lastan无纺布，作为一种轻质阻燃材料，可用于电池组内部的热失控保护；Archer Aviation Inc.完成大容量电池组生产线建设，并获新资金支持其电动动力系统工厂的扩建和升级。