2024年12月13日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F022顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月13日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F060顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月13日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F101顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月14日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F144顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

2024年12月14日，CAE阿联酋飞行训练中心飞行模拟训练设备FSD-F102顺利通过中国民用航空局模拟设备定期鉴定，鉴定等级为D级。

12月13日8时11分，中国航空工业集团通飞所属未来飞行器公司研制的运5U型无人运输机在内蒙古莫力达瓦旗机场完成首次飞行，飞行13分钟，覆盖36公里，最高飞行海拔720米。此次首飞验证了该机型的飞行稳定性和控制系统性能，为其适航取证打下基础。运5U型无人运输机采用了余度设计以提高可靠性和安全性，其核心软件由未来飞行器公司自主研发，显示了公司在大型无人运输机研发方面的能力。此次首飞的成功为中国航空工业集团的发展规划实施提供了支持，并为该机型的产业化铺平道路。该机型预计将在应急救援、物资运输、通信中继、消防灭火及人影作业等多个领域发挥重要作用，促进无人智能装备的商业化运行和低空经济的发展。

捷德集团与空中客车直升机签署的50架H160直升机订购协议正在落实。捷德集团本月接收了第二架H160直升机，这架直升机将服务于印度市场，是捷德集团交付给印度用户的两架H160中的第一架，也是印度首架该型号直升机。此次交付标志着捷德集团“国内—国际双循环”战略的推进。随着全球航空市场的复苏，捷德集团在全球直升机市场取得了显著成绩，并计划继续拓展国际市场，提升品牌影响力和市场竞争力。

为进一步加快布局发展低空经济，拓展经营新业态，培育新质生产力，近日，开投集团抢抓低空经济产业加速发展的战略机遇，成立青岛西海岸低空产业投资有限公司，成为青岛西海岸新区首家以低空经济为主营业务的国有企业。

韩国航空航天工业株式会社（KAI）自1999年成立以来，已生产1,288架飞机，并向9个国家出口了225架。KAI庆祝其25年无事故试飞历史，这是在飞机开发、量产和试飞过程中未发生任何事故的重要里程碑。在试飞阶段实现25年无事故记录尤为显著，累计无事故试飞时间为33,257小时。KAI社长姜具永强调了这一成就的重要性，并承诺未来将继续保持无事故记录，致力于成为客户信赖的全球性公司。此外，韩国超音速战斗机KF-21自2022年7月首飞以来，已实现1,000架次无事故试飞，正按计划推进至2026年完成系统开发和部署。

NASA的“逃逸与等离子体加速与动力学探测器”（ESCAPADE）任务原计划于2023年10月搭乘蓝色起源的新格伦火箭首飞发射，但由于火箭准备不及，NASA于9月6日宣布取消此次发射。目前，NASA正在考虑2025年和2026年的发射机会，预计到达火星的时间为2027年9月，比原计划晚两年。新发射窗口涉及更复杂的轨道设计，包括绕地球-太阳L-2拉格朗日点的轨道，这将提供观测距离地球约350万公里的太空天气环境的机会。尽管发射推迟且轨道发生变化，但首席研究员罗布·利利斯表示，科学任务目标保持不变，且额外的巡航时间不会对航天器造成不利影响。

维珍银河与意大利政府签署协议，计划在意大利南部的格罗塔列机场运营亚轨道太空飞机。此协议分为两个阶段：第一阶段研究机场的技术和运营问题，预计2025年底前完成；第二阶段研究经济及相关问题。格罗塔列机场自2018年起被指定为未来的太空港，意大利政府和普利亚大区为此项目拨款7000万欧元用于基础设施建设。维珍银河正集中力量打造首批德尔塔级亚轨道太空飞机机队，预计2025年第一季度开始在新工厂组装首架飞机。公司预计美国太空港每年可搭载275架太空飞机，年收入接近10亿美元，并计划通过融资3亿美元加速开发更多太空飞机和母舰，以支持全球扩展计划。

永州零陵机场油库迁建工程包括新建2座1000m³立式内浮顶储油罐、1座10m³地上卧式回收罐、1座325m³隔油及事故污水收集池、生产值班用房、装卸油棚、危废间及油样间和门房。航空加油站建设内容涵盖灌油设施、隔油池、油气回收装置等。此外，还将建设一条从机场油库到航空加油站的DN150库外管道，长度约0.78km，采用20#无缝钢管，并采取牺牲阳极阴极保护和内外防腐措施。招标内容包括上述工程的施工图纸所示的所有建设内容，但甲供设备材料、无损检测、自控及通信系统部分信息化项目除外，其余采用固定单价方式发包。

Joby Aviation, Inc. 完成韩国 K-UAM 大挑战赛的飞行测试，成为首家在韩国完成飞行测试的电动空中出租车公司。此次测试由韩国国土交通部发起，旨在推动空中出租车在韩国市场的商业化进程。测试期间，Joby 展示了多种飞行剖面和条件，包括全翼载飞行，并与韩国合作伙伴如 SK Telecom、Hanwha Systems 等合作，展现了其未来在韩国市场商业化的潜力。此外，Joby 作为“K-UAM 梦之队”成员参与了此次活动，该团队展示了结合韩国飞行控制、交通管理和垂直起降机场运营技术的下一代航空能力。Joby 的电动空中出租车设计用于搭载一名飞行员和最多四名乘客，最高时速可达 200 英里，具备低噪音和零排放特点。Joby 已在美国和日本获得类似飞行测试适航认证，目前正推进 FAA 的电动空中出租车认证。

BAE系统公司、莱昂纳多公司和日本飞机工业增强有限公司（JAIEC）达成协议，计划在获得监管批准后，成立一家新的商业合资企业，以支持全球作战航空计划（GCAP）。自2022年12月以来，该协议基于英国、日本和意大利在GCAP上的三边政府、国防和工业合作。合资企业将负责下一代战斗机的设计、开发和交付，并持续管理至2070年后。三家公司将各自持有新合资企业33.3%的股份，旨在结合各自的技术优势和专业知识，推动国际航空航天和国防工业的发展。新公司将设立于三个合作伙伴国家，并在英国设立总部，以促进与GCAP国际政府组织的协调合作。目标是在2035年前实现飞机的服役，同时提升各国的主权空中作战能力和经济可持续增长。

西班牙航空公司伊比利亚航空和廉价长途航空公司 Level 达成合作协议，计划在美国航线上展开合作。Level 已成为独立航空公司，并获得西班牙民航监管机构 AESA 颁发的航空运营商证书，命名为 Fly Level Barcelona。Level 与伊比利亚航空同属 IAG 集团，将运营空客 A330 机队。目前，一架飞机已转移至 Level，另一架正在转移中，这些飞机将主要用于南美航线。未来，三架额外的飞机将转移至 Level，并湿租回给伊比利亚航空，用于美国航线的运营。两家公司正寻求在美国航线上实施代码共享，航班将以“IB”和“LL”代码共同运营，并申请了全面的代码共享批准及 Level 商标的集体使用权。

三国全球空中作战计划（GCAP）的工业合作伙伴——英国航宇系统公司、莱昂纳多公司和日本航空工业增强公司（JAIEC）已就合作条款达成一致，将各自持有合资公司33.3%的股份。该合资企业预计于2025年中期成立，首任首席执行官将来自意大利莱昂纳多公司，任期结束后将由三方轮流担任。合资企业将负责第六代战斗机的设计、开发及制造，目标是在2035年前投入使用，预计产品寿命将持续至2070年后。GCAP旨在创建一个创新组织，引领下一代作战航空系统的开发，并促进合作国家的技术和经济发展。此外，GCAP合作伙伴希望吸引更多的国家加入，但需获得现有合作伙伴政府的批准。

乌克兰航空公司 SkyUp 计划通过其马耳他分支机构 SkyUp MT 从 2025 年 4 月起在摩尔多瓦首都基希讷乌设立基地，运营飞往多个欧洲城市的航线，包括巴黎博韦、里斯本、巴塞罗那、阿利坎特、马略卡岛帕尔马、塞浦路斯拉纳卡及希腊的塞萨洛尼基和伊拉克利翁。SkyUp 已与保加利亚航空公司 Fly2Sky 达成协议，后者将以湿租形式提供空客 A320 飞机。Fly2Sky 之前宣布，将向 SkyUp 出租四架飞机，包括两架 A320 和两架 A321，租赁期分别为三年和至明年 10 月底。SkyUp 的这一举措旨在利用摩尔多瓦与欧盟的共同航空区协议，克服因与俄罗斯冲突导致的从乌克兰领土起飞的限制。目前，从基希讷乌出发的定期航班主要由 FlyOne 和 HiSky 提供。

印度斯坦航空公司（HAL）获得印度政府价值 1250 亿印度卢比（约 15 亿美元）的合同，将生产 12 架苏霍伊 Su-30MKI 战斗机。根据合同，62.6%的飞机零部件将在印度本地采购。此次采购旨在增强印度空军的作战能力和国防准备。此前，2023 年 9 月，印度国防采购委员会已批准购买 12 架 Su-30MKI 和其他国防装备。目前，印度空军拥有 266 架 Su-30MKI，计划进行升级。此外，印度还批准购买 240 台 AL-31F 发动机和新型电子战套件，以进一步提升其军事能力。

12月12日，美国参议院航空委员会举行听证会，讨论将空中交通管制（ATC）从联邦航空管理局（FAA）分离的可能性，以解决ATC技术老化的问题。支持者认为，分离后的ATC将拥有更可预测的资金来源和技术改进能力，而反对者担心这可能影响商务和私人飞机运营商的空域准入。自由主义智库理性基金会建议将空中导航服务与民航当局分开，这一模式在全球多数工业化国家已实施。FAA因资源不足和现代化进程缓慢而受到批评，听证会上指出，FAA依赖老化且不可持续的ATC系统，对关键系统的现代化进展缓慢。此外，会议还强调了增加机场监控系统以预防跑道碰撞及雇佣更多ATC工作人员的必要性。