罗罗与星宇航空签署协议，订购10台遄达XWB-97发动机，为五架空客A350F货机提供动力。此订单使星宇航空的货机总数增至10架，成为A350F的主要采购商之一。罗罗民用航空首席客户官Ewen McDonald表示，此次合作体现了星宇航空对遄达发动机的信任，该发动机受益于罗罗10亿英镑的投资，提升了耐久性和效率。星宇航空CEO翟健华称，订购A350F货机有助于满足快速增长的货运市场需求，并符合其2050年净零排放目标。罗罗大中华区总裁王璀强调，罗罗致力于通过创新产品和服务为客户创造价值。遄达XWB-97已累计超过300万小时飞行时间，证明了其可靠性和高效性，并正在进行技术改进以延长在翼时间，支持使用可持续航空燃料（SAF）。

2024年12月22日，全球首台30MW级纯氢燃气轮机“木星一号”首次点火成功，标志着我国大功率氢燃气轮机和氢储能技术取得重大进展。该项目由明阳集团研发，旨在解决沙戈荒地区风光新能源项目的弃电问题，通过“电—氢—电”模式实现大规模、长周期储能与电网调峰。铂力特利用金属3D打印技术为“木星一号”制造了11个关键零部件，满足了复杂结构与高性能需求，显著提升了制造效率和精度。此次成功点火验证了该技术在氢能发电领域的可行性和优越性，有助于减少对化石燃料的依赖，推动碳中和目标的实现。明阳集团对铂力特的专业支持给予了高度评价，并表达了未来合作的愿景。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）编号2024-0175，于2024年9月6日发布并于2024年11月28日更正，自2024年9月20日起生效。该指令针对安装在空客A321-251NX飞机上的CFM INTERNATIONAL S.A.生产的LEAP-1A32发动机，特别是制造序列号为11200、11420等的飞机。问题描述：某些飞机报告了燃油喷嘴飞行员次级喷嘴孔积碳速率加快，可能导致燃油泵释压阀激活，进而导致推力控制丧失（LOTC）。双发动机LOTC可能降低飞机可控性，根本原因调查正在进行中。检查与更换要求：受影响部件为燃烧室燃油喷嘴（P/N 2085M31G02, 2085M31G03或2085M31G05），需在翼或车间更换。对于受影响飞机上的任一发动机，在累计600飞行循环（FC）内或生效日期后10个FC内更换；另一发动机在累计800 FC内或生效日期后10个FC内更换，此后不超过600 FC间隔。替代合规方法和反馈渠道：EASA可批准替代合规方法并接受公众意见，评论回应文件可在EASA安全出版物工具中找到。技术咨询联系CFM International S.A.客户支持中心或CFM Inc. GE Aviation Fleet Support。故障报告应提交至欧盟航空安全报告系统。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）2024-0225，于2024年11月26日发布，自2024年12月10日起生效，取代了EASA AD 2023-0108。该指令针对CFM INTERNATIONAL S.A.生产的LEAP-1A发动机中发现的潜在安全隐患，特别是高压涡轮（HPT）转子盘中的铁夹杂物问题。铁夹杂物可能降低机械性能并导致部件故障，进而引发高能量碎片释放，损坏飞机并影响其可控性。适用范围包括LEAP-1A系列发动机，安装在某些空客A319、A320和A321飞机上。受影响部件包括前外密封、HPC 6-10级转子和HPT转子1级盘。Group 1发动机需在规定的合规时间内更换受影响部件，不得再安装任何受影响部件。Group 2发动机不受此要求限制。EASA可批准替代合规方法，且运营商必须按照规定执行检查和更换程序，确保飞行安全。

欧洲航空安全局（EASA）发布编号为2024-0226的适航指令（AD），取代2023年5月26日发布的AD 2023-0109，针对CFM International S.A.生产的LEAP-1B系列发动机。该指令于2024年11月26日发布，2024年12月10日生效，旨在确保飞机的持续适航性。适用型号包括LEAP-1B21至LEAP-1B28BBJ2，所有序列号，主要安装在波音737-8、737-8200和737-9飞机上。问题源于不同发动机类型的高压涡轮（HPT）转子盘含有铁夹杂物，这可能导致机械性能下降及部件故障，进而引发高能碎片释放，损害飞机并降低可控性。CFM发布了服务公告（SB）LEAP-1B-72-00-0392-01A-930A-D和LEAP-1B-72-00-0402-01A-930A-D，提供受影响部件的更换说明。对于安装了受影响部件的发动机（Group 1），需在AD规定的合规时间内完成更换，且自AD生效日起不得再安装任何受影响部件。合规时间为：A. SB表格规定的合规时间或AD生效后50个发动机循环内；B. AD生效后的下一次部件暴露期间，以先到者为准。EASA可批准替代合规方法，如有适当证明。咨询期已结束，未收到评论。

欧洲航空安全局（EASA）发布的适航指令（AD）2025-0002，自2025年1月21日起生效，针对罗尔斯-罗伊斯德国有限公司生产的Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2型号发动机，旨在解决中级压力（IP）压缩机可变进口导向叶片（VIGV）的裂纹问题。该问题由高循环疲劳扩展引起，可能导致部件断裂、稳态喘振及内部燃油系统故障（IFSD），进而影响飞机可控性。指令要求对受影响部件进行重复内窥镜检查，初始检查应在规定时间内完成，之后每2000发动机飞行小时或500发动机飞行循环进行一次检查。如发现裂纹，需缩短检查间隔并及时移除和更换裂纹部件。此外，EASA允许批准替代合规方法，并鼓励报告类似不安全状况。参考文件包括罗尔斯-罗伊斯NMSB及相关手册。

武汉航达航空科技发展有限公司新增 MDA 认证。更改描述：本修理设计更改是安装在V2500发动机上HPT/LPT间隙控制活门作动器组件中件号为5883368-101的活塞杆、安装在CF34-10E发动机上低压涡轮间隙控制活门组件中件号为5003834-101的活塞轴、安装在CFM56-5B/5C发动机上高压涡轮间隙活门中件号为430378的活塞杆修理过程中，采用镀铬修理。修理方法为去除原镀铬层及缺陷、镀铬、机加保证尺寸要求。

达美航空与Endeavor Air达成协议，指定AeroCore Technologies作为发动机泡沫清洗的独家供应商，合同期为10年。AeroCore的专利有核泡沫技术用于恢复发动机性能、提高燃油效率、减少碳排放并节省维护时间。该技术通过降低发动机温度和提高燃油经济性，显著改善发动机性能，且无需拆卸发动机或复杂设备，可在登机口旁快速完成清洗，最多同时清洁四个发动机，整个过程约需一小时。AeroCore Technologies是全球领先的飞机发动机清洁解决方案提供商，拥有20多项国际专利，其技术还应用于石油和天然气领域。公司以美国退伍军人为主，每年进行数千次发动机清洗，支持美军及商业航空公司。

Starfighters Space, Inc. 与 GE Aerospace 的子公司 Innoveering, LLC 合作，开发和制造 Star Launch I 测试件，以推进其航天发射计划。此次合作旨在实现可靠、经济高效的运载火箭愿景。双方将共同开发全尺寸的机翼下测试件，计划于2025年夏季进行跌落测试，从亚音速到超音速逐步验证航空电子设备、遥测和结构完整性等关键系统。项目的关键里程碑包括：2025年第一季度完成初步设计，第二季度进行风洞测试，夏季开始跌落测试。这些步骤确保技术准确性和公共安全，同时符合监管要求，为 Starfighters 发射操作的初步授权做准备。Innoveering 专注于高速气体动力学和热流体工程，而 Starfighters 是唯一一家能够以2马赫持续飞行并向太空发射有效载荷的商业公司，致力于成为灵活、响应迅速的卫星发射解决方案提供商。

欧洲航空安全局（EASA）发布适航指令（AD）编号2025-0003，于2025年1月7日发布，生效日期为2025年1月21日。该指令针对CFM International S.A.生产的LEAP-1A、LEAP-1B和LEAP-1C型号发动机的低压涡轮（LPT）第4级和第5级盘片，要求航空公司和维修机构按照规定的时间和程序进行检查和更换，以确保飞行安全。受影响部件包括LEAP-1A和LEAP-1C发动机的LPT第5级盘片，以及LEAP-1B发动机的LPT第4级盘片-轴（LPT Stage 4 Disk-Stubshafts）和LPT第5级盘片。问题源于晶粒尺寸不符合标准，可能导致材料性能降低，进而引发部件失效、高能量碎片释放或飞行中发动机停车，对飞机造成损坏并降低可控性。必要措施包括：对于安装了受影响部件的发动机，在下次部件暴露或适航指令生效后，根据CFM服务公告的要求，在达到规定的阈值之前更换受影响部件；从适航指令生效日起，禁止在任何发动机上安装受影响部件。参考文件包括CFM发布的服务公告（SB），分别为LEAP-1A、LEAP-1B和LEAP-1C型号的相关公告。EASA可批准替代合规方法，咨询期已结束且未收到反馈。如有技术问题，可联系CFM客户支持中心或航空舰队支持部门。

作为“经度”系统的一部分，航空产业网团队发布《航空发动机产业事件月度统计与分析》2025年1月版，报告近40页，超3万字。覆盖航空发动机研发制造相关产业链企业450余家。欢迎联系！

2025年1月8日，GE航空航天收到波兰武装部队订购的210台T700发动机，用于96架波音AH-64E阿帕奇守护者直升机。此次订单加强了GE与波兰的关系，并扩大了波兰武装部队的GE动力机队，包括F404动力的FA-50战斗机、T700动力的S-70i黑鹰直升机和CT7动力的AW149及AW101直升机。根据2024年8月签署的合作协议，WZL-1将为这些直升机提供MRO支持，WAT将负责培训波兰技术人员和军事人员。该协议确保波兰国防部拥有完整的发动机库和培训能力，保障供应安全，并为未来合作铺平道路，如F110、F414和F404等战斗发动机项目。T700/CT7系列发动机已交付超过25,000台，累计飞行时间超过1.3亿小时，广泛应用于50多个国家的15种军用和民用平台。GE Aerospace在波兰已有30多年业务，投资总额达7亿美元，每年研发投入5000万美元。

Hermeus，一家专注于高速飞机研发的航空航天和国防技术公司，在佛罗里达州杰克逊维尔启用了新的高焓吸气式测试设施（HEAT）。该设施在破土动工仅三个月后即投入使用，成功完成了普惠 F100 发动机的测试。HEAT 将提高超音速和高超音速发动机测试的效率和可负担性，缓解当前测试设施的容量限制。未来阶段，HEAT 将引入连续高马赫污染气流，以模拟更真实的飞行条件。F100 发动机将用于 Hermeus 的下一代飞机 Quarterhorse Mk 2，配合预冷发动机技术，使其达到超过 2.5 马赫的速度。此外，F100 还将作为 Chimera 发动机的涡轮核心，该发动机旨在实现 5 马赫的高超音速，并为 Quarterhorse Mk 3 提供动力。HEAT 设施位于塞西尔机场，基于前塞西尔海军航空站的基础设施改造而成，旨在支持现代商用和军用发动机测试。

中国航发动力股份有限公司有了新供应商:三门峡市盛源材料工程有限公司。