葡萄牙航空A321neo因火控面板缺陷导致发动机意外关闭，紧急转飞Barcelona安全降落

调查人员认为，葡萄牙航空一架空客 A321neo 飞机在遇到乱流时，顶置火控面板内的固定销损坏，导致飞机上发动机在飞行过程中意外停机，并释放了火控按钮。

葡萄牙调查机构 GPIAAF 表示，这架飞机（CS-TJL）去年 10 月 23 日从米兰飞往里斯本的途中，飞行高度为 37,000 英尺。

当机长独自留在驾驶舱时（副驾驶已前往洗手间），飞机遭遇了中等程度的颠簸。飞机随后向机长发出警报，右侧 CFM International Leap-1A 发动机已关闭。

几秒钟后，副驾驶返回，机组宣布紧急情况，开始下降至 22,000 英尺，并两次尝试重新启动发动机，但均未成功。

机组人员转飞巴塞罗那，飞机安全降落。机上 201 名乘客无一受伤。

当 A321neo 飞机停车时，机组人员发现右侧发动机的消防按钮已从正常位置弹出，并且其防护罩处于打开状态。

当时没有起火，按钮也没有亮起。但松开按钮触发了飞行中发动机的自动关闭。这导致灭火器启动，并向机长发出发动机关闭警报信息。

调查称，空客和葡萄牙航空的操作程序并未要求在飞行中停机后检查头顶火控面板的状况。

GPIAAF 发现，该面板于 2009 年制造，最初安装在一架 A320 飞机上。

调查认为，该面板可能在某个时候被掉落过，并于2013年10月进行了维修，更换了零件，并拉直了扭曲的底座。

TAP 收到了该面板作为替换库存，最初将其安装在其一架 A319 飞机上，然后于 2019 年将其安装在事故中的 A321neo 飞机上。自维修以来，该面板已运行超过 24,500 小时。

但 GPIAAF 表示，面板存在一个潜在缺陷——消防按钮固定销的对齐变形小于 6°——维修期间未发现该缺陷。按钮依靠这根直径仅为 2 毫米的销钉固定到位。

调查认为，销钉的变形削弱了其保留消防按钮的能力，而 A321neo 所经历的湍流足以导致按钮释放，从而引发发动机关闭。

指出保留系统没有冗余。

制造商赛峰集团的分析发现，114 个火控面板可能出现类似的固定系统故障。调查称，空客和赛峰集团正在努力“清理”受影响的面板，并防止将来安装有损坏迹象的装置或开关。

赛峰集团已修改了维护程序，包括对固定销进行光学检查，以确保对准度在 1° 以内。

配备可在线更换消防面板的空客飞机的维护手册已更新，警告不要安装有损坏迹象的面板，并且飞机制造商也在寻求设计改进，以提高按钮的弹性。