GCAP行业合作伙伴确定设计和开发阶段的合资条款

通过三国全球空中作战计划（GCAP），负责交付第六代战斗机的新工业合资企业（JV）的合作伙伴已就合作条款达成一致，该项目仍有望实现 2035 年的目标服役日期。

12 月 13 日，英国、意大利和日本的工业代表——英国航宇系统公司、莱昂纳多公司和日本航空工业增强公司 (JAIEC) 宣布了这一进展，确认根据协议条款，三者将各自持有合资公司 33.3% 的股份。

该组织将在获得监管部门批准后于 2025 年中期成立并任命，首任首席执行官将来自意大利莱昂纳多公司，由三家合作伙伴轮流担任。“它将负责 GCAP 飞机的设计和开发，并将制造和最终组装分包给 BAE 系统公司、莱昂纳多公司、三菱重工和更广泛的供应链，”这些公司表示。

“新合资企业将负责下一代战斗机的设计、开发和交付，并将在产品的整个生命周期内继续担任 GCAP 的设计权力，预计产品寿命将持续到 2070 年后。”

GCAP 合资企业于 2022 年 12 月正式启动，意大利、日本和英国的国防部已同意组建 GCAP 国际政府组织 (GIGO)，该组织于上周成立。该合资企业和新的工业合资企业都将在英国共置，总部也设在英国，“国家公司”将位于都灵、名古屋和沃顿的工业基地。

两家公司表示：“两家公司将共同努力，支持具有成本效益且及时的项目交付，包括2035年的飞机投入使用日期。”

BAE 未来作战航空系统 (FCAS) 总经理 Herman Claesen 表示：“与欧洲战斗机公司和 Panavia 公司等空战公司相比，此次成立的合资公司将有很大不同。它将拥有设计权，并被授权负责该项目。”

他补充道：“我们希望更加注重项目和能力……创建一个成功的项目，在出口市场上取得成功，并为我们的空军提供灵活的作战能力，以应对他们将面临的威胁。”

克拉森指出，经过大约 18 个月的“密集对话和讨论”，最终达成了合资公司的框架协议，而这只花费了德国、意大利、西班牙和英国四国组建欧洲战斗机工业联盟所需时间的一半左右。

“此次讨论中最具挑战性的部分之一是确定在合资企业内部开展哪些工作，”他说。“我们能够提出一个解决方案，既能很好地匹配每个国家的优势，又能满足项目的要求。”

目前还未就需要多少架开发飞机做出决定，一些活动将转移到使用数字建模，但克拉森预计将有“一支规模合理（的）[测试]机队”，由合作国家分担。

BAE首席执行官查尔斯·伍德伯恩（Charles Woodburn）表示：“新公司将整合参与公司的优势和专业知识，创建一个创新型组织，引领下一代作战航空系统的开发，并在未来几十年为合作国家创造长期、高价值和技术性的工作岗位。”

莱昂纳多首席执行官罗伯托·辛戈拉尼指出：“此次合作不仅增强了我们的技术能力，也加强了我们对全球安全和创新的承诺。”他补充道：“我们正在为飞机系统和多领域场景新时代的发展铺平道路。”

与此同时，JAIEC 总裁 Kimito Nakae 指出：“我承认这条路可能并不总是简单而直接的。但是，我相信，通过继续发扬我们迄今为止所培育的三边合作与协作精神，我们不仅能按时完成 GCAP，而且还能达到超出我们所有人预期的水平。”

GCAP 计划目前正在推进，预计在 2025 年底之前，GIGO 将代表三个伙伴国家签署一份完整的设计和开发合同。这将在工业合资企业正式成立和系统需求审查完成之后进行。

未来的项目阶段将包括确定各国公司之间具体的制造工作量分配，这将取决于每个客户所需的生产飞机数量等因素。

GCAP 合作伙伴还希望吸引更多参与者，但前提是得到其政府的一致批准。

克拉森表示：“有很多其他国家对这个项目感兴趣，而且随着时间的推移，这个数字还在不断增长。”他将其描述为“除俄罗斯、中国和美国之外，唯一可靠的第六代战斗机项目”。

尽管英国政府目前正在开展战略防御评估活动，但克拉森表示，英国政府迄今已对 GCAP 表现出了大力支持。

“这不仅仅关乎军事能力——它还关乎为国家创造财富、对 GDP [国内生产总值] 的贡献以及我们通过此举创造的就业机会……[和] 国防出口。当你把所有这些加在一起时，这是一个非常强大的商业案例——你为什么不签署呢？”